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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「低失業率、不吸菸」 日本長壽原因
日本人長壽是世界知名，而京都丹後地區、滋賀縣長壽人口眾多，是該國有名的長壽地區。最近一項調查發現，這些地區長壽人口多的主因是「低失業率、高所得、不吸菸」、次要的原因還有「豐富的自然環境、食物新鮮、熟悉的朋友多」。可見本人的努力、家庭、社區的支持都是能讓人樂活長壽的要因。
日本立命館大學最近發表一項針對長者的調查，京都府丹後地區有許多長者與家人分開居住、平時會自行打理生活、並熱衷參與社區活動。有七成的長者都有養成有助長壽的習慣，例如，注意飲食、吃得健康、並且多參與志工活動。
而根據另一項調查顯示，日本另一長壽縣市「滋賀縣」，其失業率低、縣民所得高且工作時間短，可見失業率高低也可能會影響平均壽命長短。此外，該縣市的長者大多都有運動習慣，且吸菸率、飲酒比例都相當低。
最後，「沖繩」也是日本長壽排名相當前面的地區。除了當地居民生性較樂觀之外，由於該地區四面環海，常食用海菜、海帶等食材，還有特產「山苦瓜」、「地瓜」、「豆腐」等都是有益健康的食材。
然而，日本近年來社會風氣也有所改變，和許多國家一樣，為了拚經濟，工作壓力大、飲食不營養也不正常的人也不在少數，已逐漸不再是世界最長壽的國家了。2018年初日本厚生勞動省調查，香港已超越日本成為世界最長壽地區。
專家提醒，現代飲食食鹽、肉類、脂肪甚至加工食品攝取過多、穀類等天然食物攝取量少，心臟病、心血管疾病、糖尿病等慢性病比例增加，看起來「長壽」似乎是不可能，然而看到上述長者的分享，只要「養生有道」，長壽還是有可能的。
（蒲孝如／綜合外電報導）
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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